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　快遞領(lǐng)域電動(dòng)三輪車(chē)的安全問(wèn)題，隨著快遞業(yè)務(wù)量的增加已經(jīng)被越來(lái)越被重視，相關(guān)交通法規(guī)的制定也被提上日程。2015年底，國(guó)家郵政局發(fā)布了《快 遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》公開(kāi)征求意見(jiàn)，對(duì)三輪電動(dòng)車(chē)速度及整車(chē)質(zhì)量做出要求。這份文件正式發(fā)布后，有望給予電動(dòng)三輪正式的身份。
 

　即使政策選擇貼近市場(chǎng)，給予電動(dòng)三輪車(chē)合法身份，但也無(wú)法完全解決電動(dòng)三輪車(chē)影響交通、安全隱患的弊端。隨著整個(gè)社會(huì)的物質(zhì)水平提高，最終電動(dòng)三 輪車(chē)逐漸轉(zhuǎn)型升級(jí)是解決問(wèn)題的根本。電動(dòng)物流車(chē)被看做是電動(dòng)三輪車(chē)最好的升級(jí)交通工具，深圳市郵政管理局處長(zhǎng)藍(lán)志化就曾表示，“隨著快遞爆發(fā)式增長(zhǎng)，還有 很大的配送車(chē)輛需求，將積極推動(dòng)物流企業(yè)選用新能源貨車(chē)和客車(chē)”。
 

　相比傳統(tǒng)的物流車(chē)，電動(dòng)物流車(chē)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展看更具優(yōu)勢(shì)，這主要體現(xiàn)在節(jié)能環(huán)保和使用成本較低兩個(gè)方面。同時(shí)，電動(dòng)物流車(chē)相比傳統(tǒng)物流車(chē)擁有更多的 交通便利條件，免費(fèi)上牌、不限行等政策優(yōu)惠，例如：深圳市出臺(tái)《新能源純電動(dòng)物流車(chē)實(shí)施通行優(yōu)惠政策》、上海市發(fā)放電動(dòng)貨車(chē)通行證、天津市純電動(dòng)輕型、微 型封閉式貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)不受貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)限行措施限制。各省份也將推廣電動(dòng)物流車(chē)作為推廣新能源車(chē)的規(guī)劃之一，例如：山西省規(guī)劃電動(dòng)物流車(chē)5000輛。
 

　目前階段，電動(dòng)物流車(chē)在具有一定優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也面臨著一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題和挑戰(zhàn)。就此記者采訪(fǎng)了天天快遞副總裁徐建國(guó)，徐建國(guó)表示影響物流企業(yè)選擇電動(dòng)物 流車(chē)的原因主要有五個(gè)：第一，相比現(xiàn)在終端快遞所使用的三輪電動(dòng)車(chē)，即使電動(dòng)物流車(chē)有補(bǔ)貼優(yōu)惠，成本也相對(duì)較高；第二，電動(dòng)物流車(chē)對(duì)駕駛員的駕駛技術(shù)要求 較高，需要經(jīng)過(guò)正規(guī)駕校的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)才能上路；第三，目前電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)品還不十分成熟，“新能源車(chē)還有一些不完善的地方，我們也是通過(guò)使用發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，然后 跟廠商不斷進(jìn)行溝通改進(jìn)�！钡谒模�影響物流運(yùn)營(yíng)企業(yè)選擇電動(dòng)物流車(chē)的重要因素還有充電問(wèn)題，目前充電基礎(chǔ)設(shè)施還是不夠完善，一定程度限制了對(duì)電動(dòng)物流車(chē)的 選擇；第五，“電動(dòng)物流車(chē)售后服務(wù)、維修保養(yǎng)方面還都不夠完善，新能源車(chē)作為一種新興的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展需要一定的過(guò)程，我們也理解，所以我們也在幫著物流車(chē)企 一起推廣新能源車(chē)�！�
 

　“國(guó)家要求推廣綠色能源、保護(hù)環(huán)境，作為企業(yè)我們也非常支持這一政策，非常重視塊業(yè)務(wù)，盡管電動(dòng)物流車(chē)在應(yīng)用上還存在一些問(wèn)題，我們還是愿意同廠 家一起推動(dòng)電動(dòng)物流車(chē)發(fā)展，在使用中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，反饋問(wèn)題。隨著配套設(shè)施的不斷的完善，車(chē)輛技術(shù)的提升，未來(lái)電動(dòng)物流車(chē)的使用肯定會(huì)越來(lái)越多，這對(duì)企業(yè)和廠 家都是好事。相信隨著技術(shù)不斷成熟，成本也會(huì)有所下降，物流運(yùn)用商也會(huì)更愿意選擇電動(dòng)物流車(chē)�！闭劶半妱�(dòng)物流車(chē)未來(lái)應(yīng)用前景，徐建國(guó)這樣表示。“但是電動(dòng) 物流車(chē)技術(shù)的成熟需要時(shí)間，電動(dòng)三輪車(chē)的升級(jí)替換也需要時(shí)間逐漸的調(diào)整，要按照事物發(fā)展規(guī)律合理引導(dǎo)、逐漸替代。”
 

　一面是可觀的市場(chǎng)空間，一面是電動(dòng)物流車(chē)補(bǔ)貼政策及技術(shù)指標(biāo)調(diào)整帶來(lái)的行業(yè)陣痛，如何化阻力為動(dòng)力，推動(dòng)電動(dòng)物流車(chē)?yán)^續(xù)前行？8月4日，第一電動(dòng)網(wǎng)將在上海舉辦電動(dòng)物流車(chē)大會(huì)，聚集產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)及行業(yè)專(zhuān)家共同商討推廣對(duì)策。